bf88:高热效率比亚迪骁云混动系统追求设计极限

  现在比亚迪的新能源汽车卖的为什么这么火？肯定很多了解比亚迪的车主都知道，就是因为比亚迪有了超级混动技术，而这项技术用比亚迪总裁王传福所说，几年之内同行业都没有人可以追得上这项技术的，其他车企这几年内根本就做不出来这样的技术，所以比亚迪的新能源汽车才获得了成功。而比亚迪这项技术也获得了“中国心”年度十佳发动机的称号，最近就国内不少知名的新能源汽车动力系统专家到访了比亚迪总部，来了解一下比亚迪的动力系统，从而进一步了解比亚迪此公司的发展。

  比亚迪汽车以插电式混合动力汽车为例，骁云1.5L自然吸气发动机具有15.5的超高压缩比，能大幅度提升燃油的经济性，发动机最高热效率为43.04%，这个数据带给我们最为关键的信息是，动力强而省油，在轿车上百公里油耗3.8L，SUV上百公里油耗也只有4.4L，像比亚迪秦plus dm-i的功率最大可达228KW，而比亚迪宋plus dm-i的上限功率能够达到145KW。这是一款混合动力专用发动机，他很好地结合了电的特点，发动机与电机的强强联合，降低了摩擦损失，把发动机效率最大化。

  以插电式混合动力汽车为例，骁云1.5L自然吸气发动机具有15.5的超高压缩比，能大幅度提升燃油的经济性，发动机最高热效率为43.04%，这个数据带给我们最为关键的信息是，动力强而省油，在轿车上百公里油耗3.8L，SUV上百公里油耗也只有4.4L，像比亚迪秦plus dm-i的功率最大可达228KW，而比亚迪宋plus dm-i的上限功率能够达到145KW。这是一款混合动力专用发动机，他很好地结合了电的特点，发动机与电机的强强联合，降低了摩擦损失，把发动机效率最大化。

  在现在很多核心技术被‘卡脖子’的情况下，我们很需要像比亚迪这样敢于尝试、勇于创新的企业。”在深圳比亚迪六角大楼总部举办的比亚迪骁云1.5TI高功率发动机品鉴会上，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏之所以这样说，是因为这次品鉴会上的主角——比亚迪骁云1.5TI高功率发动机，完全是由比亚迪弗迪动力的开发团队独立完成的。从最初的性能开发、燃烧系统的开发、标定仿真以及后期的各种实验验证等一整套研发流程都是自主完成的。

  比亚迪超级混动发动机就是一大功率的电机驱动为主，发动机为辅的一个电混的架构，这样一个油电混合的发动机。在开车的过程中，油也能够继续转化为电使用，从而让比亚迪的发动机的热效率达到极致，而比亚迪确实也做到了这一点。从去年3月份上市的DM-i车型来看，一款比一款省油一款比一款好开，所以每出一款就能成为爆款，比亚迪现在的超级混动车型都处于供不应求的阶段。

  这些高科技技术的搭载让比亚迪的新能源汽车销量暴增的同时也提升了比亚迪的品牌力，让比亚迪现在慢慢的变好，也让国产新能源汽车慢慢的变好。

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