bf88:DHT混动系统

  但这两种路线，哪一个才是未来，活得更久更好，其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上，国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场做多元化的分析时也表示，政策推动促使插混车市场持续走强，纯电车市场走势疲软，预计电动车的电池装车需求量开始上涨持续慢于整车总量增长

  动力电池系统是指驱动电动汽车以及混合动力汽车等新能源汽车的电池、电池管理系统及附属装置等，其主要由动力电池组(电池模块)、电池管理系统(BMS)、电池冷却系统、动力电池组箱体等构成。其中，电动汽车的动力电池管理系统（简称BMS）是电动汽车中的一个重要组成部分，它起着监测、控制和保护动力电池的功能

  不管大家承认不承认，不管是在手机圈，还是在车圈，都是有鄙视链存在的。 手机圈就不多说了，举个最简单的例子，大家就懂，用苹果的鄙视看安卓的，而用华为的又鄙视用苹果、用小米的 而车圈呢？其实也不复杂，纯电车鄙视混动车，而插混又鄙视增程式

  更新换代的变化：博世工厂使用可快速实施的智能独立解决方案CytroBox替换掉了旧设备（图源：博世力士乐）120年前，世界上第一个汽车用火花塞诞生了。罗伯特·博世先生发明了这个汽油发动机上的关键组件，而如今，博世班贝格工厂正在利用最先进的制造方法向全球市场提供这一组件

  汽车像素(ID:autopix)独家获悉，上周小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。此外，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标，比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月开启量产（SOP），新增产量主要是为了供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度

  在如火如荼的新能源汽车市场中，“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月，包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%，远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比，插电混

  2023年，许多海外车企如Jeep、三菱、雷诺、铃木、菲亚特等相继退出中国市场。这背后的原因是多方面的，包括市场之间的竞争激烈、产品线老化、成本上升等。然而这也为中国汽车自主品牌提供了发展机遇。在这种情况下吉利、长城、比亚迪等一批优秀的自主品牌迅速崛起，成为国内市场的领军企业

  求稳，成为一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月，一汽、东风的董事长已经尘埃落定，如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长，一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代

  要说今年，在汽车市场上有什么现象是比较“反常”的，那或许“插混”车型集体迎来第二春这事，应该能够排得上号。 毕竟，当初很多人都认为，随着纯电动车型整体

  科技圈最激情人士，雷军绝对算一个。 2010年，已经财富自由的雷军非要拉起新团队“喝小米粥”，硬生生打开被苹果、诺基亚，以及国内“中华酷联”建构的封锁圈，用极具性价比的千元手机，俘获了一众追求性价比的消费者的心

  数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年前8个月，新能源乘用车累计批发销量达到507.8万辆，同比增长38.5%。 具体来看，8月纯电车型批发销量达到55.1万辆，同比增长11.8%

  导语Introduction答案，其实显而易见。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“你还记得几年前的插混车是什么体验吗？”“怎么不记得，就拿公司那辆服役挺久的工作车为例，纯电续航掐头去尾之后也就能跑

  导语 Introduction 通过新的混动序列来竞争，是今年开始的主流。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 就在15日，奇瑞推出了新能源序列的命名

  进入9月，8月份车质网投诉排行统计也随之出炉了。相比于销量排行，汽车投诉情况其实能够更直观的反映出汽车产品的品质及服务问题，对于消费者购车及汽车厂商提升自身品控及服务都具有非消极作用。从8月份统计的数据

  半个月内两位高管离职 作者｜楚门 特斯拉又有高管离职了。 这次是动力总成工程副总裁科林坎贝尔（Colin Campbell）。 他在领英上刚刚宣布，将离开特斯拉，加入一家初创公司RedWood Materials担任首席技术官

  按照国家现行规定，插电式混合动力汽车和纯电动汽车属于新能源汽车。过去几年，插电式混合动力汽车在新能源汽车中所占的比例较低，市场销量也处于不温不火的状态。但是这一局面开始得到改变。不仅中国自主品牌推出许多插电式混动车型，合资品牌也频频推出插混车型

  近日，有博主曝出一条视频，其中展示了在新疆一蔚来充电桩前遇到的一幕，该博主表示一位广州蔚来车友在新疆自驾游途中，于蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法

  在6月合力创下74万辆的单月历史最高销量后，中国新能源乘用车企业进入下半年的角逐，除了最近舆论风口浪尖的价格战外，高阶无人驾驶更成为了新车型竞争的最新高地。市场调查与研究机构Canalys在7月18日的最新报告也显示，在今年第一季度，中国新能源乘用车L2搭载率62.2%，L2+搭载率达到了13.2%

  今年以来，多家车企以“油电同价”为口号上市了多款插混新车型，并带火了插混汽车市场。对于车企扎堆入局插混汽车市场，专家给出了2点原因。 近两年以来，新能源汽车渗透率实现了大幅提

  作者甄瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 2023年，注定是插电混动市场爆发之年。 为此提供注脚的，是一路狂飙的销量数据和如下饺子般投放的插电混动车型。 一方面，吉利银

  导语 Introduction 混动的话语权，不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混（就是油混HEV），是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶，是阻挡在自主品牌前面的一座大山

  重点概要：? 根据斑马技术2023年《汽车ECO愿景研究报告》，大多数买家希望了解车辆上材料和零部件的来源，并在制作的完整过程中具有端到端的可见性。此外，鉴于数据和信息透明度对消费的人和车队经理也同样重要，他们还希望可以了解车辆数据将如何被汽车ECO使用

  随着新能源转型逐渐进入深水区，中国汽车品牌呈现出前所未有的发展“乱象”。所谓“乱象”是相对于之前车市井然的竞争秩序而言的——四驱车型卖两驱价格，油电同价，免购置税，这些对于车企来说，打破了原有的价格体系

  “插混没有里程焦虑、没有充电烦恼，而且性价比慢慢的升高了。”这是入手混动车型消费者最朴实的声音，一直增长的插混/增程产品销量则成为了见证。不过，高增速并没有抵消市场上对于插混/增程车型的“偏见”。图片来

  导语Introduction总之，不管因为什么，政策的刀反正是落下了，这时如何抵抗政策变化就成了每家车企的必答题。作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉人在上海，喜提爱车，想上沪牌，结果！拍牌屡败屡战、屡战屡败……这样的痛，恐怕没有几个车主会轻易忘记

  近几年，中国品牌车企竞相推出众多子品牌或车系，有的企业甚至多达五六个子品牌，“多品牌战略”大有重来之势。而这一些品牌怎么样才可以获得更好的市场表现，是每一家施行多品牌战略的车企不得不面对的问题

  导语 Introduction 总会有后来者去突破前人树立的规则和格局，这正是汽车一代代进化的核心动力。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 最近，混动市场的价格已经杀疯了！ 最开始是超混电驱奇骏，卖18.99-19.99万元，这样的价格已经比油车的四驱奇骏版本便宜，刀刃向内

  近日，长城举报比亚迪的新闻冲上热搜，个中“恩怨情仇”大家看新闻，疆哥就不在这里点评了。今天，主要想聊聊这次事件的主角“常压油箱”和“高压油箱”，为什么比亚迪用常压油箱会被质疑呢？对于普通的燃油车来说，由于汽油是易挥发性的液体，初始汽化温度只有34℃

  随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，各种混动技术随之开始全方面爆发。主流自主车企都相继发布了拥有响亮名号的油电混动技术，并开始慢慢地向市场和用户推出全新的混动车型。 对于油电混动技术，我们更多地将之理解为降低油耗的节能技术

  民生视角看车市/左右观车海南报道：一场围绕起亚汽车和现代汽车在美国销售的车辆“不防盗”的视频以及讨论，在网上流传良久，也议论良久。事情发展到现在已演变为，被盗窃过的起亚以及现代车主以厂家忽视防盗系统给

  本届上海车展，传统三合一电驱动总成（即电机+电控+减速器的组合）已成为各展位的标配，为了更好的提高效率、兼容整车800V高压平台，纷纷采用扁线电机（区别之前的圆线），使用油冷冷却（区别之前的水冷），配备Si

  电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制管理系统和电池管理系统。新能源汽车电控系统一般来说包括以下几个部分：电池管理系统（BMS）：负责监测和管理电池组的状态，包括电量、温度、电压等，并对电池进行保护和平衡

  4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制管理系统——云辇。云辇智能车身控制管理系统由比亚迪全栈自研，实现系统级深度集成，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制管理系统的中国车企。据了解，云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅度的提高消费者的驾乘体验

  导语 Introduction 就在今年，要么继续沉默，要么果断爆发。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 3月份汽车市场最热的话题非“价格战”莫属，由此也引发了一系列的讨论

  智能化时代，车机系统的重要性就像发动机之于燃油车，已成为衡量一款车智能化水平的重要标准。但随着汽车智能化普及的范围越大，车机系统也成了各大平台的投诉热点话题。 从内容来看，车机系统的投诉包括但不限于，虚假宣传、系统故障、流量或配置收费不合理

  1995年11月，由福建省汽车工业集团与台湾汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，以及日本三菱汽车三方共同组建的东南（福建）汽车工业有限公司宣告诞生。随后，依靠三菱技术的加持，东南汽车也赶上了中国车市快速地发展的红利，依靠菱帅、翼神等车型，相比同时期的长安、吉利等自主品牌，在市场中占据了领先地位

  继2022年长安蓝鲸系统发动机漏油后，2023年开年第二个月，长安UNI－K智电iDD混动系统变速箱问题就遭车主集中投诉。据汽车门网投诉多个方面数据显示，2月，长安UNI－K智电iDD投诉指数为62．4，位列SUV投诉榜第九位

  奔驰汽车的MB．OS概念其实来源已久了，它是奔驰汽车电子化、智能化最新的落地载体。但奔驰MB．OS到底是怎样的系统？背后有什么技术？却很少有信息透露，最近奔驰汽车发布介绍了其自己的操作系统 MB．O

  本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。2020年，是长城汽车成立30周年。在周年庆上，长城汽车发布《长城汽车挺得过明年吗？》短片。片中魏建军神经紧绷地问到，“长城汽车挺得过明年吗？”他给出的答案是，“命悬一线！”不过在当时外界看来，魏建军口中的危机倒更像是“凡尔赛”