bf88:详解蔚来2022 NIO Day：全新ES8、EC7、三代换电站、500kW超充桩

  12月24日晚，蔚来NIO Day在合肥滨湖世界会展中心举办，会上发布了新款轿跑SUV车型EC7、SUV车型ES8，500kW超充桩以及第三代换电站。

  跟着EC7和ES8的发布，意味着蔚来在售产品简直都出自二代渠道，在产品功率上，蔚来走到了前面。

  没有谁能够回绝Coupe规划，但问题在于Coupe SUV中公认美观的只要保时捷卡宴Coupe。

  EC7肯定是NIO Day上的颜值代表，从这款车露脸，直播上的弹幕给出了共同的好评。由此可见，EC7是成功的。

  EC7 只要一款车型，其间 75kWh 电池包整车购买的计划为 48.8 万（ES7起步价46.8万），而 100kWh 电池包整车购买的计划为 54.6 万；电池租借计划的价格均为 41.8 万，其间 75kWh 的月租费用为 980 元，100kWh 的月租费用为 1680 元。

  其间，75kWh电池容量续航到达490公里，100kWh电池容量续航635公里，150kWh电池续航达940公里。

  很惋惜，李斌并没有在本次 NIO Day 上过多泄漏 150 kWh 电池包的过多细节，只是表明正处于研制晚期。不过依据之前的音讯，150 kWh 半固态电池包会在大概率在下一年第三季度露脸。

  EC7具有33个高性能感知硬件。包含；11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环视；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单元。

  核算渠道方面，EC7诞生NIO Adam蔚来超算渠道，总算力高达1016 TOPS。

  该渠道装备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，具有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，合计680亿个晶体管。还具有独立完好的冗余备份芯片，且整个超算渠道的电源、印象和主控系统悉数是热备份规划。

  EC7选用蔚来第⼆代数字座舱，新车全系标配HUD，10.2英⼨HDR外表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫⽶，分辨率高达1728*1888。

  车联网功用也愈加强壮，新车调配强壮的新一代移动互联域控制器，具有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载范畴最强的车载移动互联与通讯才能。

  全栈自研的 NOMI 也在不断进化，新一代NOMI具有独家定制人声，语调更天然，情感更丰厚，更挨近线秒，蔚来最速SUV

  这个加快成果一台中大型 SUV 来说算得上十分快了，乃至比宝马X5M参数图片） 的百公里加快时刻还快，一举成为了加快最快的蔚来 SUV。

  悬架方面，蔚来相同给力，EC7 的悬挂选用前双叉臂后 H 型臂多连杆的悬架结构，50:50 的轴荷比和电池带来天然的低重心作用，也让 EC7 的控制性前进一个台阶。

  榜首，更多的色彩挑选。色彩方面，蔚来 EC7 具有 8 种车身色彩，分别是云白、同温层蓝、镜空粉、云初黄、霞光橙、极光绿、星灰、宇航蓝以及 2023 年全新年度色曙光金。

  控制档 170km/h 时激活，能够彻底抵消高速行驶中，车辆上下气流差形成的车尾升力；在 200km/h 的急速状态下，能供给 63kg 的整车下压力。

  第四，晋级了女王座椅。腿托面积添加并加入了加热功用，结构优化后收起时也不会顶乘客小腿。经过座椅旁边面的按钮，这套座椅还能够完结一键躺倒功用。

  征战了多年的ES8，从榜首代渠道晋级到了第二代渠道。不过，新ES8最大改变并非动力和技能，而是用产品司理的思路打造产品，这一点和抱负很像。比方，ES8二排三排很奢华，也有了电视和冰箱，十分感动用户。

  新款ES8车型，75kWh电池容量价格52.8万元，100kWh电池容量价格58.6万元，运用baas计划车价为45.8万元起。ES8行政版车型，75kWh电池容量价格54.8万元，100kWh电池容量车型，价格60.6万元，运用baas计划车价为47.8万元起；ES8签名版车型，100kWh电池容量价格63.8万元，运用baas计划车价为51.0万元起。

  全新 ES8 相同选用了双腔空⽓悬架（最大 90mm 的调理规模）、CDC 动态阻尼控制系统、博世 IPB 智能线控制动系统，完结了驾驭性的全面提高。

  由于新一代ES8的NAD智能辅佐驾驭系统、智能座舱和EC7根本共同，这儿就不多做赘述。

  行政版别规划了一个行政中岛，顶部具有点电动弹性功用，下部也可选配车载冰箱。假如顾客不需要二排的行政中岛，还能够挑选二排中心通道，空间也将会比 MPV 车型更大。车辆的六个座椅悉数都能够进行电动调理，能够满意作业、家庭、交际探究全场景要求。

  NIO Day上蔚来正式发布了第三代换电站，换电速度进一步提高，换电时刻缩短 20%，电池铺位添加到 21 个，日服务次数 408 次，比二代站提高了 30%。

  第三代充电站还选用了全球创始双向大功率液冷电源模块，最高功率到达 98%，充放电功率到达 62.5 千瓦，能够更好地提高换电站的充放电功率。

  众所周知，蔚来关于补能系统的投入十分大，截止现在蔚来现已建设了 13083 个公共充电桩，还接入 61 万根充电桩。而换电站现已建成了 1286 座换电站，掩盖中国大陆一切省级行政区域，全国电区房掩盖率 68.7%。本年 2 月 13 号，换电的电量占比正式打破 50%，意味着换电现已成为蔚来车主首要的补能方法。

  曩昔有人忧虑，超充技能的开展会不会影响蔚来换电的护城河。蔚来的答案是，换电和超充我全要。

  500kW 超快充桩，最大电流为 660A，选用液冷充电枪线，单手就能够完结充电。ES7 在搭载 100kWh 电池包的情况下，充电 20 分钟，就能够弥补约 400 公里的 CLTC 续航路程。