bf88:承认！年度燃油轿车销量榜：轩逸夺冠前十无国产

  近几年，我国新能源车的强势兴起让不少人以为燃油车被完结仅仅时刻问题。但翻看2023年各大车企的出售成果单，却发现燃油车完全退出历史舞台或许还要等上很长时刻。

  在寻求功率至上的司机对行进缓慢的前车非常动火。其间，动力懦弱的燃油版别轩逸、卡罗拉、雷凌因加快缓慢声称“马路三大妈”，成为许多车主吐槽的目标。

  但是，在2023年的燃油轿车销量排行榜（以上险量为根据）上，这三款车的销量却通通突破了10万大关。其间轩逸更是以376109辆的惊人销量雄踞轿车排行榜第一的方位。

  究其原因，在于以“马路三大妈”为代表的日系车多年以来积累了较好的质量口碑。省油、经济、耐用是不少经济窘迫的家庭的刚需。

  一台开着爽的车并不是这些家庭的刚需，一台车开10年没大缺点才是他们的寻求。因而他们甘愿献身动力与必定的装备去寻求更低的用车本钱与修理经济性。而在这一方面，另一家德国大厂也很有心得。

  近几年群众汽车在华的气势好像有下颓的倾向。但实际上群众车的销量仍旧不低。在轿车销量排行榜上，群众的朗逸以345879辆的成果紧跟轩逸之后，成为2023年我国市场轿车销量亚军。速腾的销量也不遑多让，285050辆的销量在A+级轿车中鲜有对手。

  在B级车中，群众的优势也很大，除了销量22万的B级车销冠凯美瑞外，没有一点B级车是迈腾与帕萨特的对手。

  一起，群众旗下的宝来也收成了14万的年销量，主打年青运动的凌渡在2023年也卖出超越10万辆。可见在2023年，群众在燃油车范畴仍旧收成了不错的销量成果。

  看起来，日系与德系传统企业的位置依然不行撼动。那么在轿车范畴，国产新能源的兴起莫非是水月镜像么？

  在燃油车范畴，合资车企与进口品牌的确有比较大的优势。但随着新能源车的兴起，这种距离正在不断被抹平。

  在一些媒体的榜单中，不少有纯电版别与混动版别的国产新能源车都被别离核算销量，这导致检查一些榜单时会呈现新能源车在轿车范畴销量乏力的幻觉。例如比亚迪秦Plus的DM-i混动版别销量为2735566辆，而纯电的EV版别销量也高达122615辆。

  这两个版别的销量相加挨近40万辆，直接超越了燃油车榜单的销冠轩逸。而在B级车范畴，比亚迪汉的EV版别与DM-i、DM-p版别2023年总共出售超20万辆。也可以与燃油B级车的销冠凯美瑞掰掰手腕了。

  一起在燃油车榜单中也可以正常的看到，一些从前的抢手车型正在逐步退下神坛。本田雅阁曾是多年的B级车销量冠军，但是2023年改款后年销量从挨近20万滑落至不到17万。

  当年巅峰月销量2.6万的群众高尔夫现在全年销量不过54457辆，当年月销量超3万辆的一代经典车型福克斯现在甚至在榜单中已完全隐姓埋名。

  此外，国产新能源的发力要点在于SUV车型，轿车范畴一些传统合资、外国品牌有必定优势是很正常的。但这种距离也在以肉眼可见的速度不断缩小。

  因而，国产新能源的兴起绝不是一句空言。虽然在百万范畴，BBA、保时捷依然占有着轿车销量的非常大的优势，但随着新车型的推出，国产车势必会持续应战这一价格的规模的外国车企。