bf88:新能源汽车旋转变压器的工作原理及应用

  旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，不同之处在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生明显的变化，并与之保持- - 定函数关系。

  一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使 电动汽车 取得飞跃的法宝。虽然细究一下，显而易见这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。 另一方面，已经说了很多年的燃料电池汽车近年来也随着日韩车企相继投产而成为关注的焦点。固态电池和燃料电池，究竟谁才是未来 新能源汽车 的方向？各自又会遇到怎样的困难呢？ “灵活的、优越的单位体积内的包含的能量固态电池”，美国 电动汽车 制造商菲斯克的这项专利，号称将电动汽车的续航能力提高到804公里，充电时间则缩短到1分钟。而这项专利所描述的事实上就是固态电池。 我们不妨用初中物理知识来简单计算一

  “车企大逃杀” 2018 年 11 月，通用汽车宣布将关闭北美地区的五座汽车工厂，以及北美以外的两个工厂。 2018 年 12 月，菲亚特克莱斯勒汽车对工会表示，将暂时解雇工厂的 3245 名蓝领和白领员工，该数目占工厂员工总数的一半以上。 2019 年 1 月，英国汽车制造商捷豹路虎公司宣布将裁员 4500 名，以推动公司战略转型。 2019 年 2 月，本田宣布将关闭其在欧洲唯一的一座汽车工厂——英国温斯顿汽车工厂。 2019 年 3 月，德国大众汽车集团宣布，旗下汽车行业将裁员 5000 至 7000 人不等。 2019 年 4 月，戴姆勒宣布计划裁员 10000 人，未来几年内削减成本 67.5 亿美元。 2

  “钴”稀之时，涨价已至。“没货，不报价。”这是目前钴市场的写照。有人甚至称其为“钴奶奶”。2月27日，生意社多个方面数据显示，钴报价均价超过60万元/吨。而去年同期，每吨的报价还不到30万元。与此同时，A股钴业上市公司业绩和股价也随之飙升。农历狗年A股第一个交易日，正是在钴概念的带动下“涨”声一片，市场高呼“钴爷，好样的”。   谁在导演钴价风云？有观点认为， 新能源汽车 产业的爆发式增长是钴价大面积上涨的原因。而近日，外媒曝出， 苹果 公司正洽商首次直接从矿企长期购买钴。那么，钴市场供需如何？推动钴价暴涨的因素还有哪些？生产企业现状又怎样？记者就此展开多方采访。   近日，据报道，苹果公司正在洽商首次直接从矿企长期购买钴，以确保其iPho

  人民网-人民日报7月12日报道酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称规划)日前正式对外发布。规划明确，我国以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，2015年产销量力争达到50万辆。 规划编制为何经历了两年时间？确定的技术路线与此前相比有没有调整？我国节能与新能源汽车核心技术和产业化水平究竟如何？产销50万辆、关键技术整体上达到国际领先水平的目标能否实现？有何措施保障？工业与信息化部副部长苏波对此进行了详细地理解阅读。 新能源汽车“弯道超车”说遭遇彻底反思 “新能源汽车对传统汽车的替代可能是本世纪全世界汽车行业发展

  新能源汽车“大三电”驱动系统包含驱动电机、电机控制器和减速器。驱动电机的基本功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械能，主要构成包括定子、转子、壳体、结构件；电机控制器的基本功能是将来自动力电池的直流电转换成交流电，根据整车控制指令来控制驱动电机的运转，主要构成包括功率半导体、控制软件和传感器；减速器也被称为传动系统，基本功能用来降低输出转速，提高输出扭矩。 新能源汽车“小三电”电源系统包含车载充电机（OBC）、DC-DC 转换器和高压配电单元（PDU）。车载充电机的基本功能是为新能源汽车动力电池进行充电，主要构成包括 PFC 电路、隔离 DC/DC 和低压辅助电源；车载 DC-DC 转换器的基本功能是将新能源汽

  电驱动系统的大三电和小三电 /

  广州车展上，广汽新能源汽车发布的新款车型“Aion S”新能源汽车采用了 日本电产（Nidec）的牵引电机系统“E-Axle”。 牵引电机是在电动车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）等新能源汽车中产生驱动力的核心部件。日本电产的牵引电机系统“E-Axle”通过将马达、变频器、变速箱整合为一体，实现了紧凑轻量以及高灵活度的车辆布局。此次被Aion S 所采用的E-Axle 可将最大输出功率、最大系统输出扭矩分别提升至150kW、3,900Nm，而重量只有87kg（同一级别燃油引擎的一般重量为 160kg 左右）。 近来，二氧化碳形成的全球温室效应和汽车尾气造成的大气污染等全球规模的环境、能源问题日渐严峻，各大

  采用Nidec牵引电机系统“E-Axle” /

  氢能源一向是被认为是最干净的燃料，也是未来最有前景的能源之一，但是大众汽车的CEO迪斯却不这么认为。 据德国《汽车周刊》报道，德国政府考虑推动氢能汽车的研发，而大众汽车CEO迪斯则认为氢能汽车“没未来”、不值当。迪斯表示，氢电池成本高昂，并且不能比纯电汽车更为环保。同时生产氢会耗费更多电力，整车造价会因此被拉高。迪斯同时表示燃料电池的造价并不便宜，电动车才是目前环保且廉价的环保选择。 然而，德国政府并没放弃电动车之外的新能源汽车推进工作 。 据报道，大众监事会监事、下萨克森州州长斯特凡•魏尔（Stephan Weil）在德国《商报》发表的主题文章中写道：“氢能有可能颠覆汽车产业”，呼吁德国联邦政府进一步鼓励、资助

  汽车产业的“互联网+”战略开始加速推进。均胜电子发布了重要的公告，决定投资5亿元，设立均胜智能车联有限公司，加大在智能驾驶和车联网产业上的投入，在汽车未来驾驶领域开疆拓土。   谋求智能交互升级 均胜智能车联有限公司总经理唐宇新表示，智能驾驶是在普通汽车上增加传感器、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使汽车具备智能的环境感知能力，能自动分析汽车行驶的安全及危险状态，并使汽车按照人的意愿抵达目的地，最终实现替代人来操作的目的。而车联网则是通过一系列信息传感设备，按约定的协议，把汽车与互联网相连接，以实现对汽车智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。驾驶者能够最终靠中控台实现打电

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

  有奖直播 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）

  MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！

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  作者：郭道正职务：Achronix Semiconductor中国区总经理在日前落幕的“中国集成电路设计业2023年会暨广州集成电路产业创新发展高峰论坛（I ...

  早上 6:42，闹钟响了。您看上去气色不错，这多亏了床头柜上的睡眠周期监测器，这款监测器采用内置边缘人工智能 (AI) 和雷达技术，通过监 ...

  说到MCU就会想到SMT32,而STM32MP1作为新一代 MPU 的典范，有着极富开创意义的异构系统架构，兼容MPU 和 MCU 的双重优势，入门级、性价 ...

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