bf88:技术解读 换上风速鞋！看比亚迪的轻量化成果

  作为进入汽车产业仅仅十六年光景的新生力量，比亚迪在完成前期资本积累后一举迈入了中国本土一线汽车厂商的行列。然而汽车技术就像军迷眼中的歼10矢量推进试验机一样，这边刚研发成功，对手就贱兮兮的宣称“这已经是落后技术啦”，实在令人恼火。要想堵住对手的嘴，好看的皮囊和强健的体魄还不够，还需要结实的双腿和自带buff（增益效果）的跑鞋才行。

  在田尻智创造的口袋妖怪系列游戏中，有一双能够疾跑的风速鞋，穿上它就能健步如飞。而在汽车行业里面，悬架就像跑鞋的缓震设计一样是必须精心设计的，降低簧下质量就成为了一线主机厂在设计悬架时的一个主流需求。尤其是针对那些成本不敏感的中高端产品，在悬架部分的钻研能够说是车企实力的一个直观体现，是一台车上如同“军备竞赛”般必须给对手压迫感的部分。

  对于唐DM这种中大型家用插电混动SUV来讲，这样的一个问题就显得更为严峻。如何在底盘强度、安全性、稳定性、驾乘感受方面让对手心服口服，又如何在这个基础上做到轻量化，这无疑是一项十分艰难的任务。

  唐DM采用了比亚迪SEA豪华底盘平台，从轿车到SUV和MPV都可兼顾，拥有灵活多变的尺寸设计，轴距、轮距上可在一些范围内做调整。丰富的设计开发资源、完善的研发认证体系、专业的开发团队以及科学的研发流程都让比亚迪SEA豪华底盘平台变得越发强大，在此基础上针对唐DM进行符合其定位的调校更是重中之重。

  奔驰S级底盘工程师、腾势（戴姆勒与比亚迪合作项目）负责人，比亚迪首席底盘专家汉斯的工作上的能力倍受认可。而汉斯及其团队为比亚迪，特别是唐DM带来的是质变，汉斯带来的研发验证体系与国际完全接轨，也让比亚迪获得了大幅度进步。

  唐DM底盘研发历时长达18个月，三轮底盘调校，七轮轮胎调校，经过独具匠心的底盘调校持续优化，才有现在的优异表现。这样的进化带给唐DM的底盘成果究竟如何，就让我们通过与同级别标杆车型汉兰达的对比来一探究竟。

  作为消费者们在购车前经常忽略的重要指标，发动机噪音却在日常用车生活中影响着车内人员的驾乘体验，针对发动机噪音来优化也是如今所有汽车厂商都“必修”的底盘课。

  油底壳、缸体、进气歧管、气缸盖罩结构优化，明显降低发动机整体的结构噪声和辐射噪声；

  增加高压油泵隔音罩、油管隔音罩、油轨隔音罩、顶部盖罩，有效吸收辐射噪声；

  一番操作后，唐DM的“必修课”成绩得了个“优”：怠速噪声优化5dB、加速噪声优化2.0~5.0dB，达到了行业领先水平，为车内人员营造了一个相对静谧的驾乘环境。

  在比亚迪的驾驶风格进化方向上，“舒适性为主、提升转向手感”是比亚迪品牌从15年至今的首要目标。

  为此，唐 DM 选择了一台来自采埃孚的 REPS 转向器，有着令人难忘的印象非常深刻，相比于平常的CEPS、DP 等形式转向器，REPS 可提供更大的输出扭矩，可满足更多工况下的助力需求，使唐 DM 的转向性及转向系统 NVH 控制方面都可达到同级别标杆水准。另外比亚迪还针对唐DM配置了两种不同的驾驶手感，分别为舒适、运动，更丰富的满足了用户的驾驶需求。

  刹车界神线活塞Brembo铝制定钳Brembo六活塞高性能定钳，搭配前后打孔通风式制动盘，使唐DM的刹车系统响应时间提升了20%，获得了远超汉兰达的制动性能和抗热衰退性能。

  对于一台7座中大型SUV来说，轻量化之路道阻且长，尤其是对于唐DM这种插电混动车型来讲，额外增加的电池重量更使车型的轻量化显得十分重。

  在唐DM上，我们大家可以发现轻量化设计在底盘方面得到了大量应用。例如，唐DM使用了空心硫化稳定杆。这样的好处是空心硫化稳定杆能够在保证防倾性能的基础上减轻稳定杆的质量，配合使用的硫化结构，也避免了稳定杆在后期使用的过程中出现衬套异响，细节之处隐含着比亚迪造车技术的底蕴。

  唐DM还使用了铸造铝合金后副车架，通过了比亚迪最严苛的道路试验，可以说它不但拥有更轻的重量，还有着更优的性能。

  相对于汉兰达，铸造铝合金后副车架的质量还减轻了5.1kg，同时，一体成型的铸造铝合金后副车架无焊接，无焊缝，抵抗腐蚀能力也远远优于钢制副车架，做到了真正的美观耐用。

  不仅如此，唐DM的轻量化配件还有很多：锻造、铸造成型，无焊缝，抵抗腐蚀能力远远优于钢制悬架臂的锻铝摆臂、铸铝牵引臂及前控制臂；重量远远轻于铸铁件的同时，耐腐蚀和抗老化性能也得到较大提升的锻造前、后转向节……技术的先进性使轻量化与耐用性在此共同实现，目光如炬的消费者们自然都看在眼里。

  对于冲击，不同厂家也有着毫不相同的应对方法。唐DM选择的应对方法是轮心的纵向位移。也就是当唐DM后轮受到凸起障碍物（如减速带）冲击时，唐DM的车轮便会向后方运动，缓和纵向冲击，有实际效果的减少“跳跃”感，这样一来后排乘客的乘坐体验便会更加舒适。

  再搭配上由汉斯亲手打造的，结合弹簧、减振器、稳定杆、控制臂衬套、转向节、转向拉杆等零件配合在一起进行的百组匹配，唐DM无疑在舒适性与操控性上达到了极佳的平衡。

  进化之路在不断进行着，以唐DM为首的比亚迪汽车，以比亚迪为首的国产品牌都在努力打造能让国人骄傲的优秀车型。仅凭这套优异电机系统，唐DM就是一台值得购买的好车，如今在DiLink、Dragon Face、汉斯团队底盘的加持下，唐DM的表现堪称强大。

  值得一提的是，未来全新车型的高配版还将应用马瑞利FSD阻尼可变减振器，使得唐的底盘能够更好的兼顾舒适性与操控性；此外还将应用最新一代的电液制动系统，大幅度的提高ACC/AEB性能，还能达到最高0.3g减速度的能量回收，混动车型的综合续航能力便更加值得期待。

  进化之路还在继续，优秀的底盘成绩并非比亚迪的终点。正如汉斯所说：“我希望用5年时间，让比亚迪在底盘操控性能方面达到德系豪华车的水平。”希望今后比亚迪能为我们大家带来更加优秀的国产车型。

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