bf88:浅谈宝马青睐有加的采埃孚第四代8AT

  不只能够统筹平顺性与经济性，还可精确体会驾驶者目的，为行进质量长脸添彩。放眼全球，哪款主动变速箱最得人心？信任许多读者朋友会说出采埃孚8HP系列。这具纵置8AT变速箱有着极佳的口碑，广泛装备在奢华

  采埃孚8HP主动变速箱诞生于2009年，历经三代沿革，综合性能在业界遥遥领先。跟着电气化作业的推动，采埃孚加快了8HP系列的迭代节奏，其第四代产品将于2022年走向市场。从量产时刻揣度，宝马3系的中期改款版别（G20 LCI）有望首先搭载新变速箱。

  第四代8HP将推出三大类解决方案，并依据详细适配需求，供给不同的扭矩容量版别。得益于模块化规划，不同版别体积差异较小，零部件通费用很高，这对本钱操控是个好音讯。变速箱油泵取得全面晋级，电子液压油泵能够在必定程度上完结精准的排量操控，有助于逐渐下降能耗。此外，采埃孚还优化了行星齿轮组的冲突规划，仅此一项办法便可使二氧化碳排放量下降1 g/km。

  未来，第四代8HP的传统版别将供给8HP60和8HP80两个类型，扭矩容量别离为600 N·m和800 N·m，在第三代的500 N·m和750 N·m基础上完成了必定提高。依据详细类型的不同，新变速箱的齿比规模可达8.6，没有必要添加9档或10档来提高燃油经济性。

  第四代8HP的最大亮点是添加了P2构型的MHEV版别，电气化程度显着提高。48 V电机安装在变速箱输入轴与K0离合器之间，车辆可完成纯电驱动。在抱负工况下，纯电行进路程可达5 km左右，简直与油电混动（HEV）看齐。相比之下，第三代8HP仅支撑P0或P1架构轻混，电机的辅佐效果较为有限。

  传统意义上，AT变速箱需求具有行星齿轮组和液力变矩器两大特征，但关于混动AT变速箱而言，上述界说并不精确。值得幸亏的是，MHEV版别保留了液力变矩器，充沛照顾到低速蠕行工况。而在PHEV版别上，第四代8HP取消了液力变矩器，取而代之的是一个称为ILE的设备，但其详细结构暂未发布。现在能确认的是，新方案显着缩短了变速箱长度，PHEV版别仅需求30 mm的额定空间。

  PHEV版别细分为8HP80PH和8HP100PH共2个类型，扭矩容量正如其名，别离达到了800 N·m和1 000 N·m。官方资料显现，新款PHEV变速箱可兼容上限功率超越150 kW、最大扭矩为450 N·m的驱动电机，纯电形式下也有着可观的加快才能。

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